北京共有近30条地铁线路
而这个数字年年刷新
每天，有太多人穿梭在地铁中
这是大多数人生活的常态
在密密交织的线路中
如果要问是否有3号线
可能很多人会脱口而出地肯定
但事实是
正在的运营线路中
还真就 没~有~3号线 ！
这是怎么回事？
让我们先来了解一下这条特殊线路吧~
最早规划的线路之一
北京地铁3号线，是与北京地铁1号线、2号线一起被最早规划的北京地铁线路。1957年，在苏联专家指导下，3号线就有了最初的规划图。此后，为应对城市人口增长及城市布局的变化，多条地铁线路在北京地铁3号线之前开工建设，再加上资金、功能定位等原因，当初的规划逐渐被其他线路所取代，它 成为了躺在图纸上的线路 ，因此首都北京至今没有地铁3号线。
1971年，建造北京地铁2号线东四十条站时，建设方在站台下方预留了北京地铁3号线的站台。
东四十条站2号线站台预留换乘
东四十条站预留3号线站台
焕发新生机
时至21世纪，我国城市轨道交通大规模、快速建设，网络化的目标不断被调整和提高。
根据国家发改委关于北京市轨道交通第二期建设规划(2015—2021)的批复，到2021年，北京将建成27条运营线路，总长998.5 km的轨道交通网络，届时，北京轨道交通运营里程预计将达到1600公里。
看来不停建设中北京地铁是要称霸世界的节凑啊！
时隔60年，随着地铁线网规划不断变迁，3号线的路线走向经历了多次的变更，经历了至少10次版本修改，最终形成了东西向格局。 2017年地铁3号线一期工程终于实现分段开工，一期（东段）最快于2023年年中或年底开通，而3号线西段和中段均不在2035年以内的规划中。
北京地铁3号线一期工程沿线串联了北京中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路北京朝阳站等，既服务于中心城地区，同时也服务于东坝边缘。
一分安检，十分安全
城市地铁迅猛发展，为我国经济大动脉增添了新的动力，成为人们出行的主要方式，但同时也为安保工作带来了新的课题，主要存在的几个方面：
人流量大，以北京为例，近年年平均乘客量达到45亿人次，日均客流量为1200万人次。
查验漏洞：1.人检，设备查验不全面，难以发现金属以外的危险品；2.物检，人工判图模式下，人员易疲劳而产生疏漏。
信息化水平不足：1.安检设备相对分散，没有形成智能化无缝对接。2.没有依靠云计算、大数据、物联网、人工智能的智能一体化安检 平台。
人力成本高，每年在安检人力投入上逾10亿元。
2020年北京市轨道交通3号线一期工程安检设备采购项目公开招标，OBE成功中标Ⅱ标段， 针对地铁安检存在的主要问题，提出了“智能安检·智慧安防”整体解决方案，将融合物品安检、防爆排爆以及信息化综合管理系统，提高快速识别、快速响应、快速处置的能力。
关于前沿科技的探索
在中标智能安检等项目的基础上，OBE也积极投入研发适用于地铁环境的太赫兹及毫米波安检设备，对人体随身携带的物品进行可视化预警，它代表着未来前沿技术的智能安检新模式。同时OBE也在与地铁运营方一同探讨其在地铁安检领域的应用 ，推动轨道交通安防的智慧化升级。
地铁
是北京这座城市的钢铁肠道
白天、夜晚，任何时候
很多人跨区奔波在城市不同角落
这里是人群鼎沸的地方
地铁正在变得更加智慧
让每个努力在这个城市的人
真正感受到
安全、舒适、便捷的出行体验
